Calculadora: diésel o gasolina para impuesto de matriculación
Compara cuánto pagarías de IEDMT según las emisiones CO₂ WLTP de cada versión del coche (gasolina y diésel).
¿Diésel o gasolina? Así se calcula el impuesto de matriculación
Si estás comparando coche diésel o gasolina, una de las preguntas más repetidas es cuánto cambia el impuesto de matriculación. En España, este impuesto (IEDMT) no se fija por “tipo de combustible” de forma directa en la mayoría de turismos, sino por el nivel de emisiones de CO₂ homologadas. Por eso, para decidir bien, conviene mirar el dato WLTP de cada versión y calcular el tramo fiscal correspondiente.
En términos prácticos: un gasolina con emisiones bajas puede pagar menos que un diésel más emisor, y también puede ocurrir lo contrario. La clave es el número de g/km.
Tramos habituales del IEDMT (referencia general)
Los tramos que más se usan como referencia para calcular el impuesto de matriculación de un turismo son:
| Emisiones CO₂ (g/km) | Tipo impositivo | Interpretación rápida |
|---|---|---|
| Hasta 120 | 0% | Exento de impuesto |
| 121 a 159 | 4,75% | Tramo bajo |
| 160 a 199 | 9,75% | Tramo medio |
| 200 o más | 14,75% | Tramo alto |
Fórmula base: cuota = precio base × tipo impositivo. Después, el precio final sube en esa misma cuantía.
Qué diferencia al diésel del gasolina en este cálculo
1) El combustible influye de forma indirecta
Normalmente, el diésel suele homologar menos CO₂ en ciertos modelos comparables, aunque no siempre. El gasolina puede quedar mejor en ciudad o en motores concretos. Por eso no hay que suponer nada: hay que introducir los datos reales de cada versión.
2) El salto de tramo cambia mucho la cuota
Pasar de 120 a 121 g/km implica pasar de 0% a 4,75%. En coches de precio medio, ese cambio puede suponer cientos o miles de euros. Es frecuente que dos acabados casi idénticos queden en tramos distintos.
3) Hay que mirar el coste total de propiedad
El impuesto de matriculación es solo una parte. Para decidir entre diésel o gasolina conviene sumar también:
- Consumo real anual.
- Precio medio del combustible en tu zona.
- Mantenimiento estimado.
- Seguro e impuesto municipal de circulación (IVTM).
- Restricciones de acceso en ZBE y etiqueta ambiental.
Ejemplo rápido para comparar
Imagina un coche con precio base de 30.000 €:
- Versión gasolina: 134 g/km → 4,75% → 1.425 € de IEDMT.
- Versión diésel: 118 g/km → 0% → 0 € de IEDMT.
En este caso, solo por impuesto de matriculación, la diferencia inicial sería de 1.425 € a favor del diésel.
Cómo usar bien la calculadora
- Introduce el precio base del vehículo.
- Escribe emisiones WLTP de gasolina y/o diésel.
- Activa bonificación Ceuta/Melilla solo si corresponde.
- Pulsa “Calcular impuesto”.
La herramienta te devuelve el tramo, porcentaje aplicado, cuota de impuesto y precio final estimado para cada opción que hayas rellenado.
Preguntas frecuentes
¿El impuesto de matriculación y el impuesto de circulación son lo mismo?
No. El de matriculación (IEDMT) se paga al matricular. El de circulación (IVTM) es municipal y se paga cada año.
¿La calculadora vale para vehículos usados importados?
Sirve como orientación inicial, pero en importación intervienen edad del vehículo, valor fiscal y otras reglas específicas. Para una cifra cerrada hay que validar el expediente concreto.
¿Puede cambiar la normativa?
Sí. Los tramos y criterios pueden actualizarse. Toma este cálculo como estimación y confirma siempre con concesionario, asesoría o administración antes de firmar.
Conclusión: diésel o gasolina, decide con números
Para “diesel o gasolina calcular impuesto matriculacion”, lo más inteligente es comparar el CO₂ homologado de ambas opciones y aplicar el tramo correcto. Con eso sabrás el impacto real en el precio inicial y podrás decidir con criterio, no por intuición.